Bocht tracé aangepast

Beste modelspoorfans,

In de vorige post heb ik verteld dat het tracé van de rechterbocht niet zo lekker paste. Deze post wil ik laten zien hoe het is geworden nu het tracé opnieuw is gezaagd en uitgelegd. Allereerst een overzicht hoe de bocht.



Onderstaand een detail van het tracé. Sommigen hadden mij de suggestie gedaan de bocht met een nieuwe plaat 6 mm multiplex te starten. Dit heb ik ook gedaan en het is goed uitgepakt. Met eerste de hele bocht uitleggen op de plaat en het aftekenhulpje was het een koud kunstje. Wel heb ik de diameter van de binnenbocht (R1 = 720 mm) gecontroleerd.
Bij het leggen van een halve bocht zonder controle kan je toch we een behoorlijke fout maken.


Detail in de bocht


Detail op bij wissel en kruising

Onderstaand het eind resultaat met een overzicht van de hele bocht, wissel en engelse wisselpartij midden links en de stijging van dat deel naar de voorzijde van de baan.



Ik heb gemerkt dat die stijging te groot is. Loop de dubben om die minder steil te maken, maar ben er nog niet uit hoe. De achterzijde ophogen of de voorzijde verlagen. Ook zie ik dat er ter hoogte van begin-eind van de stijging een knik ontstaat tussen de rails. Dit is niet goed.
Eerste is dat ik nog een keertje het stijgings % ga uitrekenen. Als dat 4 - 4,5% is dann kan dat nog wel doorgang vinden. Immers het spoor is bedoeld voor rijmogelijkheden en is eigenlijk alleen een keerlus



Tot slot lukte het me een mooie opname te maken van de stoonloc uit de Baureihe 86 nummer 582.



Veel succes en tot spoedig, groet, Michaël

Voortgang van afgelopen week

Beste modelspoorfans,

Deze week heel wat verder gekomen met het leggen van de trace's. Vooral aan de andere zijde van de baan. Daar waar het bergstationnetje komt.





In eerste in statantie verliep alles soepel en makkelijk, maar toen heb ik een foutje gemaakt en een R1 30 graden (72130) en R2 24 graden (72224). Die lijken ook zo verdoemd veel op elkaar. De lengte is gelijk, en de 6 graden verschil op de kopse kant is lastig te zien en beoordelen.



Zoals je kan zien ligt het buitenste spoor nog niet lekker op het tracé. Later deze week ga ik het bovendeel een 7-8 mm opschuiven zodat het spoor beter ligt op het tracé.

Tot slot heeft de stoomloc een paar rondjes gereden op de baan. De eerste .......





Tot de volgende keer, groet en tot ziens, Michaël

Overstappen op Märklin Mobile Station 2

Beste modelspoor fans,

Al een tijdje denk ik erover om mijn Delta 4V te vervangen door een Mobile Station 2. Zover ik heb gelezen zijn er dat de Märklin nummer 60635 (de handset) en 60113 (aansluitbox). Maar is dat inderdaad alles? Onderstaand zie ik ook nog een trafo (wandlader) staan. Waar zit die bij?


Aansluitschema uit de handleiding van mobile station 2 (60653)

Dan heb ik ook nog een vraag over het aantal treinen die er mee kan worden gereden. Ik lees op enkele plaatsen dat de 1,9 A voeding (de wandplug) genoeg is om 2 tot maximaal 3 treinen te laten rijden. Klopt dat? Ik wil er max 4 treinen tegelijkertijd op laten rijden, maar meestal zal zullen het er minder zijn. Verder nog wat verlichting in de wagons, maar geen wissels, die wil ik met de hand besturen.
En als de voeding niet genoeg is, hoe kan ik dan het vermogen verder opvoeren?

Alvast bedankt voor je reactie, ik wacht met spaning op jullie tips en meer, groet, Michaël

Voortgang en hulpstukje

Beste modelspoorfan,

Even een korte update. De afgelopen week heb ik het tracé van de zijlijn voor een deel gelegd. Er ontstraat nu echt een hoogteverschil tussen hoofdlijn en zijlijn. Helaas heb ik nog geen foto's van, die houden jullie tegoed.

Verder zag ik de site van Riny (http://www.modelspoorh0.nl/main.htm bij de rubriek Tips & Trucs) een handig hulpmiddel om eenvoudig de tracédelen op het triplex af te tekenen. In feite bestaat het uit een onderstel van een oude wagon, waarop een potlood is gemonteerd.
Eerst dacht ik nog dat het veel werk zou zijn, maar uiteindelijk was het zoeken van het geschikte boutje en moertje (natuurlijk lagen die niet bij elkaar) nog het meeste werk. Bijgaand wat foto's.





Door het wagentje aan beide zijden te gebruiken kan je links en rechts aftekenen. Wil je verschillende breedtes hebben, dan kan je het plankje verwisselen.
Het schroefje is een m3 boutje. Gat in plankje 4 mm.
Voor het potlood heb ik een Ikea potloodje gebruikt. Als je een 6 mm gat boort, wat ruimt dan krijge je op de 6 kant van het hout van het potlood een mooie klempassing. Hierdoor hoef je het potloodje minder goed vast te houden bij het aftekenen. Wordt de passing wat te ruim, dan kan je een dun spijkertje in de zijkant van het triplex maken om het te borgen. Veel succes!!

Groet en tot de volgende keer, Michaël

Start van 2011, de eerste trace's

Beste modelbaanfans,

Allereerst een gelukkig en voorspoedig 2011. Ik hoop dat ik jullie dit jaar van wat meer vorderingen op de hoogte kan stellen dan 2010. Heb er ook echt zin in, om dit jaar eens een flinke slag te maken met mijn baan Mittelbrücke. En als de voortekenen niet bedriegen dan gaat dat ook wel lukken.

In de periode net voor kerst en de afgelopen week heb ik de eerste trace's gelegd, Van 6 mm triplex heb ik de eerste lus gemaakt. Als je voor de baan staat is een groot deel van het hoofdtracé aan de linkerkant (de stations/stadsdeel) gerealiseerd.

Na wat probleempjes in het begin ging het laaste deel erg snel. Voornaamste hobbel was het materiaal voor de hoogte houders. Eerst was ik begonnen met 9 mm triplex, maar dat vond ik wat klein. Verder was het meranti en dat splintert heel erg. Ook wilde ik dat te snel werken en de het hoogteverloop maar een beetje schatten. Dus, begin en eind van de bocht bepalen en dan de tussenliggende op het oog. Dit is geen goede werkwijze.

In de tweede poging heb ik 12 mm triplex gebruikt en heel erg nauwkeurig gemeten. Dus precies de cirkelomtrek uitrekenen en dan met 3% helling de volgende hoogtehouder lengte bepalen. Ook heb ik de 2-de serie hoogtehouder breder gemaakt. Minimaal de helft maar liever meer van de breedte van het tracé. Voorbeeld. Het hout voor het 2 sporige tracé is 15 cm breed. de hooget houder 10 cm. Hierdoor is het zelfs mogelijk om de bochten iets (1 - 2 mm) te verkanten. Het 1-sporige tracé hout is 7 cm breed. De gebruikte hoogtehouders zijn 5 cm breed.
Voor de bevestiging heb ik dunne houtschroeven gebruikt, 2,5 of 3 mm. Hierdoor is voorboren eigenlijk niet nodig. In de meeste gevallen gaat het goed, een enkele keer niet.

Spannend was wel om het grote stuk van het station te maken. Hiervoor ben ik uitgegaan van een hele plaat van 121 * 61 cm .Nadat een paar hoogte houders waren bevestigd heb ik de plaat erop gelegd en de overlappen met de al bevestigde delen afgetekend. Die heb ik eerst uitgezaagd. Zo ontstond een héél groot stationplein. Toen heb ik de plaat gevestigd en ben gaan passen, meten en tekenen. Hier het station, daar de perrons, daar weer de weg naar de stad, het parkeren voor de auto's, enz, enz. Ook heb ik het spoor los gelegd, zodat er een goed beeld ontstond van de opstelling, afmetingen en verder,
Het zagen van het plein heb ik op de plek gedaan, eronder zit immer toch niets. Daarna eerste gemonteerd (geschroefd op de hoogtehouders) en later nog meer ondersteuningrn. Het blijkt namelijk dat de 6 mm triplex toch niet zo vlak is als die wel lijkt. Mijn ervaring is dat je om de 20 - 25 cm, maar max 30 cm wel een houder moet hebben.
Voor wat betreft de hoogte van het stationsplein, dat houd ik aan als 0 niveau. Door de afstandhouders heb ik het naar + 10 cm boven de onderbouw getild. Hierdoor zal ook nooit de trein rechtstreek op de onderbouw rijden. Mogelijk dat dit nog invloed heeft op het geluid. Ook iets waar ik binnenkort mee te experimenteren,


De eerste lus van plan Mittelbrücke, de trein staat al klaar voor vertrek


Hier is goed te zien de hoogte van het tracë boven de onderbouw

Verder zie je op de foto's ook dat ik inmiddels een bouwpakket van een station en seinpost heb besteld. Voor het station ben ik uitgekomen op "Däligen" van Vollmer. Oorspronkelijk een Zwitser voorbeeld, maar de uitstraling en vooral de afmetingen bevielen mij. Ook is het ruimte technisch prettig dat het goederenstation een deel is van het gehele station.


Perron zijde station Därligen (Vollmer 3315)


Zijgevel station Därligen (Vollmer 3315)

Voor wat betreft de grootte van het station, er past precies een trein met 3 Silberlingen en een lok ervoor. Voor een baan van deze afmeting, lijkt me dit voldoende. Wel moet ik straks rekening houden met de rijrichtingen, anders kunnen passagiers niet meer in en uitstappen.

Verder zie je op de baan de doos staan van een seinpost Stutgart, ook van Vollmer.


Seinpost Stuttgart, Vollmer (5733)


Opstelling van station en seinpost


Ik ben beniewd wanneer de trein echt kan vertrekken?

Voor de komende week/weken staat op het programma, om het tracé van het zijspoor te maken. Dit stijgt en gaat nog buiten het dubbelspoor om. Ter hoogte van de keerlus, hoop ik genoeg hoogte te hebben om dit spoor te kruisen. Daarna slingert dit spoor zich naar een halte (kopstation) in aan de andere kant van de baan. Dit wordt echt een bergachtige omgeving. Het is de bedoeling om met een railbus (moterwagen en aanhanger) op en neer te gaan rijden.

De hartelijke groeten en tot spoedig, groet, Michaël