Ontwerp van de onderbouw

Best modelspoorfans,

Nu het ontwerp van de baan min of meer vast staat heb ik het afgelopen weekend het ontwerp van de onderbouw aangepakt. Na wat lezen zo hier en daar heb ik gekozen voor een open onderbouw. Een open onderbouw is in feite een raamwerk waarop de sporen en het landschap worden gemonteerd. De absolute tegenhanger is een gesloten plaat, te vergelijken met een tafel.

Door de verlaagde baan aan de achterzijde zijn toch wel grote stukken onder en boven het 0-niveau, zeg maar het stationsniveau is een tafel/plaat eigenlijk geen alternatief. Verder is de baan aan 3 zijden door muren ingeklemd en samen met het verhoogde landschap, moet ik erg goed letten op de bereikbaarheid van de baan. Een open frame heeft dat.

Ook wil ik proberen om de baan verhuisbaar te houden en moet ik dus op het gewicht letten. Ook daar heeft een open frame voordelen. Voor meer informatie over open frame zie het nproject.org . De foto's zijn van deze site gehaald en geven een goed voorbeeld.





Naast deze voordelen zijn er nadelen, er moet goed worden nagedacht over het ontwerp, immers de tracés moeten exct worden neergelegd. Overigens bieden de hedendaagse hulpmiddelen in de vorm van PC, wel een uitkomst, maar daarover meer.

Verder is het leggen meer werk, immers alles moet worden ondersteund en vast gezet. Even iets uitproberen is er niet zo bij.

Nu terug naar Mittelbrücke. Eigenlijk onderscheid ik 4 delen. Links en rechts de 2 delen van het uiteinde (cirkels) en het midden deel minder diep. Dit stuk wordt in 2 delen gemaakt. Het ziet er dan ongeveer uit als hieronder.

Mijn idee is om de 2 linkerdelen (oranje, groen, grijze balkjes) en rechterdelen (aqua, paars) onlosmakelijk aan elkaar te verbinden. Er komt dus 1 deling ongeveer in het midden van het diorama. Zo onstaan hopenlijk 2 "verhuisbare" delen. Bijkomend voordeel is dat de deling op een recht stuk komt in alle baanvakken.

Vervolgens ben ik met Microsoft Visio gaan tekenen en heb rechthoeken gemaakt varierend van 40 *40 tot 60 *60. Als ik 94 * 18 mm houten balkjes gebruik lijkt me dat stevig genoeg.


Voor een groter plaatje even aanklikken

Tijdens het tekenen bedacht ik me dat ik nogmaals eenn check wilde of de baan wel past op de onderbouw. Maar hoe dit te realiseren. Wintrack aan de ene kant, waarbij niet rechthoekige zijdes mijn inziens altijd maar een gok zijn en Visio anderzijds, daar kan je tot op de 1/2 mm nauwkeurig tekenen. Als oplossing heb ik Wintrack een plaat toegevoegd van 100 bij 0 cm. Dit tekent Winrtack als een lijn van 100 cm. Tekening geexporteerd en toen ingelezen in Visio. Daarna is het even verkleinen om de 100 cm lijn ook op schaal 100 cm te krijgen in Visio.

Als kontrole heb ik 2 stuks 24188 gemeten en die waren 371 mm (theoretisch 2*188 = 372). Nauwkeurig genoeg. Direct het plaatje vastgezet qua grootte. Onderstaand het resultaat van het ontwerp van het frame en de baan.

Volgend deel worden de plaatsing van de poten, de 3 hoeksversteviging en de aanschaf van het hout. Maar daarover later meer.

Groet en tot ziens, Michaël

Sporenplan Mittelbrücke deel 4, rijpatronen

Beste lezer en modelspoorfan,

In de vorige post heb ik het gehad over de baanvormen, die met name werden ingegeven door de vorm van de kamer. Deze keer wil ik wat verder in gaan op de rijrichtingen, rangeermogelijkheden en het hoofdlijn-zijlijn thema. Om te beginnen wil ik even wat punten terug halen wat ik met Mittelbrücke wil doen en bereiken.
Allereerst wil ik beginnen met het thema hoofdlijn-zijlijn. Mijn doel is om de hoofdlijn ook daadwerkelijk 2 sporig uit te voeren. De zijlijn wordt uiteraard enkelsporig en zal eindigen in een halte, tevens het einde van de lijn. Met rangeren heb ik niet zoveel. Daarom zullen er niet veel mogelijkheden zijn daarvoor. En ik denk dat met op de baan best wel 4 treinen kunnen rijden. Meer kan de Delte 4F ook niet aan.
Ook zal er geen schaduwstation komen. Wel plan ik een opstelspoor uit het zicht, zodat er van trein kan worden gewisseld. Als we nu tellen dan kom ik met 4 treinen mooi uit. 1 trein (waarschijnlijke een railbus) op de zijlijn. 2 rijdende treinen op de hoofdlijn en 1 op het opstelspoor.

Omdat ik lekker wil rijden, wil ik wel dat alle treinen in alle richtingen kunnen zijden. Keerlus of lussen zijn dus nodig. Onderstaand heb ik wat eerste schetsjes gemaakt.



In het eerste figuur staan eigenlijk alle mogelijkheden, zo lijkt het. Dubbelspoor, opstelspoortje en een keerlus. Overigens heb ik in alle plaatjes de zijlijn weg gelaten. Die kan immers zo bij het station worden afgetakt.
Nadeel van een keerlus is dat je wel de ene kant op kan keren, maar terugkeren kan eigenlijk niet. Daarom heb ik een tweede idee gemaakt, zie figuur 2.



Met de 2 keerlussen die elkaar kruisen zijn alle rijmogelijkheden aanwezig. Toen ik dit op een papiertje tekende onstond eigenlijk het 3-de idee. Namelijk om de keerlussen te integreren in de binneste baan van de hoofdlijn. Zie het volgende figuur.



Het plan wordt nu wat minder druk, terwijl de rijmogelijkheden gelijk blijven. Met dit idee was ik tevreden. Voordat ik met Wintrack aan de slag ging heb ik nog wel eerst de baan uitgerekt (zodat de lengte van de kamer wordt gebruikt) en in het midden ingesnoerd (zodat het smalle diorama deel kan ontstaan). Maar daarover meer in de volgende post.

Groet, Michaël

Mittelbrücke bestaat echt!! deel 2

Beste lezer en modelspoorfan,

Dat Mittelbrücke echt bestaat is een mooi gegeven. Nog beter is het dat het karakter van het plaatsje Bensheim zo goed aansluit bij de baan die ik wil gaan realiseren. Daarom heb ik al een paar ideeën die ik plan om te gaan verwerken in het ontwerp.

Allereerst komt er een beek met, brug en beeld. De brug zal uiteraard "Mittelbrücke" gaan heten. Op het net kwam ik nog wat informatie en foto's tegen van/over Mittelbrücke. Ik vond namelijk een website met historische gebouwen in de deelstaat Hessen. Deze site bevat alle gebouwen/standbeelden/enz in Hessen die als "monument" zijn aangeduid. Er staan ook foto's bij. Zeker een bron die bruikbaar is voor de modelbouwer.

De link naar de site is: http://denkxweb.denkmalpflege-hessen.de/cgi-bin/mapwalk.pl Daarna bij zoeken op "Kreis Bergstasse" en "Bensheim" verschijnt als eerste plaats. Om een vreemde reden moet je 2 maal op enter drukken om de "stack overflow 54" kwijt te raken. In de lange lijst van historische panden gewoon een pand aanklikken. Daarna kan je via het kaartje verplaatsen en als je met de muis over de rode panden gaat verschijnt er informatie. Aanklikken kan ook.

Via de windroospijlen van je de kaart verplaatsen. Verkleinen of vergroten gaat ook. Al met al leuk om even goed te bekijken.


Kaartje van de "Mittelbrücke". Het gele kruis markeert de brug.


Foto van een van de beelden op de brug.

In diezelfde lijn als de naamgeving voor de brug, zal het station "Bensheim" worden. Ik denk overigens niet dat ik het station Bensheim ga nabouwen. Het is te groot, ik zou zelf zeggen wat lomp, voor een modelbaan. Wat is jullie kommentaar.




Dan als laatste nog een voorbeeld van pand aan de Haupstrasse 41, zomaar een van de vele panden.



Groet, Michaël

Mittelbrücke, het bestaat echt!!

Beste lezer en modelspoorfan

Al langer was ik van plan om de bouw van mijn modelspoorbaan vast te gaan leggen via een weblog. Toen ik gister de moed opvatte om dat ook werkelijk te doen, vond ik het wel zo aardig om een naam te hebben voor de baan. Een naam die aansluit bij het idee en ook het thema van wat ik ga maken.

In een eerder stadium had ik het ontwerp "Sauerland" genoemd. Bij nader inzien appelleert dat erg aan die streek en men zou verwachten dat het een exacte kopie wordt. Of op zijn minst heel veel verwantschap. Ik vond dat niet prettig en heb toen besloten een andere, meer neutrale naam te geven.

"Mittelbrücke" leek mij wel een goede. Echter ik heb niet gecontroleerd of het ook werkelijk bestond. Het net geeft uiteraard uitkomst. Intypen in google en er rollen vele honderden links uit. Ook bij de afbeeldingen zijn er vele. Nu dan een korte opsomming waar "Mittelbrücke" voor staat:

1. Aan de Noord Duitse Noordzee kust in het plaatsje Boldixum/Wyk auf Föhr (Schleswig-Holstein) is er een pier in zee met de naam "Mittelbrücke". Dit is niet speciaal de plaats die ik in gedachte had.




2. Van geheel andere aard is de Mittelbrücke van het strandbad in Klagenfurt, Oostenrijk. In de blog "Kärtnen, dein Reisedagbuch" wordt de brug aangeduid als een flirt plaats van allure. Ook dit had ik niet in gedachte bij het de naam van de modelspoorbaan.




3. Dan is er ook nog een echte "Mittelbrücke" in het plaatsje Bensheim, Hessen Duitsland. Mittelbrücke is inderdaad een brug over een beek. Bensheim is ook een echt modelspoorbaan plaatsje met vakwerkhuizen, oudere gebouwen en in een heuvellandschap. Bensheim is verbonden via spoor Darmstadt/Mannheim en heeft zelf een aftakking naar Lorsch.
   Kortom alle ingrediënten die ik ook wil laten terugkomen in mijn baanontwerp.
   De Mittelbrücke op zich ontleend zijn naam aan een beeld dat midden op de brug staat. Het is gelegen aan de Bergstasse (zie ook Bergstrasse link). Dit is een 68 km lange straat die Darmstadt verbindt met Wiesloch aan de voet van het Odenwald. Aan de oostzijde ligt een heuvellandschap, typerend voor Zuid Duitsland.
   
   
   Wapen van Bensheim
   
   
   Mittelbrücke aan de Bergstrasse

Ik denk dat er via Mittelbrücke en Bensheim nog heel wat ideeën komen voor mijn modelspoorbaan. In ieder geval vond ik een inspirerende foto bij Flickr. Ik wil h'm jullie niet onthouden.



Michaël