Voortgang onderbouw II

Beste Modelspoorfan,

Allereerst wens ik jullie vanaf deze plek een heel goed, gelukkig, gezond, succesvol en modelspoorvol 2010 toe.

Het is al weer een tijdje geleden dat ik jullie heb bericht voor de voortgang van mijn modelspoorbaan. Door drukte op mijn werk en voor de kerst thuis is er niet zoveel van gekomen. Maar de laatste dagen heb ik de onderbouw gereed gemaakt. Zie bijgaande foto's



Station & stad Mittelbrücke


Stroomdal


Halte-hoek


Overzicht


Zoals jullie zien heb ik de diverse delen een naam gegeven, in plaats van linkerdeel, rechterdeel enz. Voor de volledigheid:

• Station & stad Mittelbrücke = linkerdeel
• Stroomdal = middendeel, opmerking: er moet nog een naam komen voor de stroom/beek. Wie durft?
• Halte-hoek = rechterdeel, opmerking: ook hier wordt later nog een naam toegevoegd.

De volgende stap is om nogmaals de baan uti te leggen, zodat ik er helemaal zeker van ben dat alles past op de onderbouw. Ook kan ik dan de laatste stukken rails gaan bestellen.

Groet, Michaël

Voortgang onderbouw I

Beste Modelspoorfan,


In deze post de eerste foto's van de voortgang van de onderbouw.

Om een idee te geven, de onderbouw zijn de gele, groene, paarse en grijze balkjes. Er zijn dus 4 delen.




1-ste foto: ONDERBOUW
Het linkerdeel van de onderbouw is nu opgebouwd. Het zijn 2 delen, het eerste deel van 125 * 65 en het tweede 146 * 60. Het scheve deel dat deze 2 delen gaat verbinden, moet nog worden toegevoegd.



2-de foto: VERSTEVIGING
Hier het eerste deel los op de grond. Om een deel voldoende vorm te geven en het schranken te voorkomen heb ik per deel 2 kleine driehoekjes (11 * 11, 18 mm multiplex) gemaakt.



3-de foto: BEVESTIGING POTEN

Dit is de bevestiging van de poten. Die zijn relatief makkelijk te verwijderen. Ik heb een stille hoop dat als de baan klaar is ik een aantal beurzen er mee kan aandoen. Mogelijk ijdele hoop, maar het streven is loffelijk.

Dan nog iets over de hoogte van de baan. De poten worden 100 cm hoog Dat is erg hoog om te mee te bouwen, maar mijn zoon van 10 zei direkt, dat is een mooie hoogte om goed te kunnen kijken.
Deze lengte van poten houdt in dat het nul niveau ongeveer op 110 komt.



4-de foto: VERSTELBARE POTEN

De poten heb ik verstelbaar gemaakt. Op fora heb ik wel wat verstellingen gezien, maar de meeste waren met draadeind.
Voor deze baan heb ik een eenvoudiger oplossing bedacht. Grote houtschroeven (7 mm diameter) onder in de poten. Omdat de spoed van deze schroeven vrij groot is kan je makkelijk en snel verstellen, zodat de baan vlot waterpas te krijgen is. Zeker omdat ik ongeveer 10 poten nodig heb om de baan goed te dragen. De vestelling is natuurlijk ook ideaal bij het verplaatsen van de baan.
Tip: er komen nog viltjes onder om krassen op de vloer te voorkomen.



Tot spoedig, groet, Michaël

Ontwerp van de onderbouw

Best modelspoorfans,

Nu het ontwerp van de baan min of meer vast staat heb ik het afgelopen weekend het ontwerp van de onderbouw aangepakt. Na wat lezen zo hier en daar heb ik gekozen voor een open onderbouw. Een open onderbouw is in feite een raamwerk waarop de sporen en het landschap worden gemonteerd. De absolute tegenhanger is een gesloten plaat, te vergelijken met een tafel.

Door de verlaagde baan aan de achterzijde zijn toch wel grote stukken onder en boven het 0-niveau, zeg maar het stationsniveau is een tafel/plaat eigenlijk geen alternatief. Verder is de baan aan 3 zijden door muren ingeklemd en samen met het verhoogde landschap, moet ik erg goed letten op de bereikbaarheid van de baan. Een open frame heeft dat.

Ook wil ik proberen om de baan verhuisbaar te houden en moet ik dus op het gewicht letten. Ook daar heeft een open frame voordelen. Voor meer informatie over open frame zie het nproject.org . De foto's zijn van deze site gehaald en geven een goed voorbeeld.





Naast deze voordelen zijn er nadelen, er moet goed worden nagedacht over het ontwerp, immers de tracés moeten exct worden neergelegd. Overigens bieden de hedendaagse hulpmiddelen in de vorm van PC, wel een uitkomst, maar daarover meer.

Verder is het leggen meer werk, immers alles moet worden ondersteund en vast gezet. Even iets uitproberen is er niet zo bij.

Nu terug naar Mittelbrücke. Eigenlijk onderscheid ik 4 delen. Links en rechts de 2 delen van het uiteinde (cirkels) en het midden deel minder diep. Dit stuk wordt in 2 delen gemaakt. Het ziet er dan ongeveer uit als hieronder.

Mijn idee is om de 2 linkerdelen (oranje, groen, grijze balkjes) en rechterdelen (aqua, paars) onlosmakelijk aan elkaar te verbinden. Er komt dus 1 deling ongeveer in het midden van het diorama. Zo onstaan hopenlijk 2 "verhuisbare" delen. Bijkomend voordeel is dat de deling op een recht stuk komt in alle baanvakken.

Vervolgens ben ik met Microsoft Visio gaan tekenen en heb rechthoeken gemaakt varierend van 40 *40 tot 60 *60. Als ik 94 * 18 mm houten balkjes gebruik lijkt me dat stevig genoeg.


Voor een groter plaatje even aanklikken

Tijdens het tekenen bedacht ik me dat ik nogmaals eenn check wilde of de baan wel past op de onderbouw. Maar hoe dit te realiseren. Wintrack aan de ene kant, waarbij niet rechthoekige zijdes mijn inziens altijd maar een gok zijn en Visio anderzijds, daar kan je tot op de 1/2 mm nauwkeurig tekenen. Als oplossing heb ik Wintrack een plaat toegevoegd van 100 bij 0 cm. Dit tekent Winrtack als een lijn van 100 cm. Tekening geexporteerd en toen ingelezen in Visio. Daarna is het even verkleinen om de 100 cm lijn ook op schaal 100 cm te krijgen in Visio.

Als kontrole heb ik 2 stuks 24188 gemeten en die waren 371 mm (theoretisch 2*188 = 372). Nauwkeurig genoeg. Direct het plaatje vastgezet qua grootte. Onderstaand het resultaat van het ontwerp van het frame en de baan.

Volgend deel worden de plaatsing van de poten, de 3 hoeksversteviging en de aanschaf van het hout. Maar daarover later meer.

Groet en tot ziens, Michaël