Beste modelspoorfans.
Het is een tijdje geleden dat ik heb geposts en ja het is even lang geleden dat ik aan het de Modelspoorbaan Mittelbrücke heb gewerkt. Door omstandigheden heb ik recentelijk een eigen bedrijf opgezet, het vorige hield op te bestaan. En het opzetten van een bedrijf vanaf nul is een hele klus. Samen met de eerste medewerkers zijn we nu goed op gang. Dus is er weer wat tijd voor deze hobby.
Later post ik wat ik afgelopen weekend heb gedaan. Toch wil ik jullie niet met een verder leeg scherm achterlaten. Daarom een filmpje uit februari, waarop te zien is hoe de baan ongeveer komt te liggen op de onderbouw.
Tot spoedig, groet, Michaël
maandag 30 augustus 2010
zondag 31 januari 2010
Blokindeling
Beste modelspoorfan,
Onderwijl dat ik de rails opnieuw aan het leggen ben op de onderbouw, zodat ik een laatste keer kan kijken of alles past, heb ik me bezig gehouden met blokindeling van het plan. Allereerste moet ik zeggen dat ik geen ervaring heb met dit deel van het sporenplan.
Bij het nalezen van wat boeken, kwam ik in ieder geval tot de conclusie dat een blok minimaal de lengte van de langste trein moet hebben en dat wissels NOOIT deel uit maken van een blok. In eerste instantie heb ik als leidraad genomen dat er nooit wissels in een blok mogen zitten. Ik kom dan tot in het totaal 12 blokken voor de hoofdlijn en 3 voor de zijlijn.
Blokindeling hoofdlijn:
Blokindeling zijlijn:
De kortste blokken zijn 11 en 12. Ondanks dat ik denk dat de langste trein mogelijk niet in deze blokken past, lijkt het we wel handig om deze stukken te kunnen in- en uitschakelen. Immers het zijn delen van de keerlussen. Wat is jullie mening?
In de zijlijn blokindeing zijn ook de stukken rails die niet tot een blok behoren en geen wissel zijn aangegeven. Zie de zwarte dubbele pijl.
Maar nu verder. Ik begrijp dat ieder blok geïsoleerd moet worden. Bij Märklin moeten volgens mij de rails worden onderbroken/geïsoleerd middels rode plastic isolatoren. Klopt dat?
Het isoleren van ieder blok: betekent automatisch dat ook dat de wissels en overige te korte stukken altijd onder rij-spanning staan?
Tot slot, hoe regel je dat de blokken van stroom worden voorzien? Aangezien ik zelf een lage graad van automatisering wil, liever gezegd geen. Ik zit daarom te denken aan schakelaars waarmee ik blok aan en uit kan zetten, oftewel voor ieder blok een schakelaar die wel of niet bepaald of de trafo is ingeschakeld of niet.
Ik rij immers met Delta F4, dus kan maximaal 4 locs rijden. Meer is ook niet de bedoeling.
Ben benieuwd wat jullie vinden van mijn oplossingen en ideeën, alvast bedankt voor jullie opmerkingen enz.
Groet, Michaël
Onderwijl dat ik de rails opnieuw aan het leggen ben op de onderbouw, zodat ik een laatste keer kan kijken of alles past, heb ik me bezig gehouden met blokindeling van het plan. Allereerste moet ik zeggen dat ik geen ervaring heb met dit deel van het sporenplan.
Bij het nalezen van wat boeken, kwam ik in ieder geval tot de conclusie dat een blok minimaal de lengte van de langste trein moet hebben en dat wissels NOOIT deel uit maken van een blok. In eerste instantie heb ik als leidraad genomen dat er nooit wissels in een blok mogen zitten. Ik kom dan tot in het totaal 12 blokken voor de hoofdlijn en 3 voor de zijlijn.
Blokindeling hoofdlijn:
Blokindeling zijlijn:
De kortste blokken zijn 11 en 12. Ondanks dat ik denk dat de langste trein mogelijk niet in deze blokken past, lijkt het we wel handig om deze stukken te kunnen in- en uitschakelen. Immers het zijn delen van de keerlussen. Wat is jullie mening?
In de zijlijn blokindeing zijn ook de stukken rails die niet tot een blok behoren en geen wissel zijn aangegeven. Zie de zwarte dubbele pijl.
Maar nu verder. Ik begrijp dat ieder blok geïsoleerd moet worden. Bij Märklin moeten volgens mij de rails worden onderbroken/geïsoleerd middels rode plastic isolatoren. Klopt dat?
Het isoleren van ieder blok: betekent automatisch dat ook dat de wissels en overige te korte stukken altijd onder rij-spanning staan?
Tot slot, hoe regel je dat de blokken van stroom worden voorzien? Aangezien ik zelf een lage graad van automatisering wil, liever gezegd geen. Ik zit daarom te denken aan schakelaars waarmee ik blok aan en uit kan zetten, oftewel voor ieder blok een schakelaar die wel of niet bepaald of de trafo is ingeschakeld of niet.
Ik rij immers met Delta F4, dus kan maximaal 4 locs rijden. Meer is ook niet de bedoeling.
Ben benieuwd wat jullie vinden van mijn oplossingen en ideeën, alvast bedankt voor jullie opmerkingen enz.
Groet, Michaël
zondag 3 januari 2010
Voortgang onderbouw II
Beste Modelspoorfan,
Allereerst wens ik jullie vanaf deze plek een heel goed, gelukkig, gezond, succesvol en modelspoorvol 2010 toe.
Het is al weer een tijdje geleden dat ik jullie heb bericht voor de voortgang van mijn modelspoorbaan. Door drukte op mijn werk en voor de kerst thuis is er niet zoveel van gekomen. Maar de laatste dagen heb ik de onderbouw gereed gemaakt. Zie bijgaande foto's
Station & stad Mittelbrücke
Stroomdal
Halte-hoek
Overzicht
Zoals jullie zien heb ik de diverse delen een naam gegeven, in plaats van linkerdeel, rechterdeel enz. Voor de volledigheid:
Allereerst wens ik jullie vanaf deze plek een heel goed, gelukkig, gezond, succesvol en modelspoorvol 2010 toe.
Het is al weer een tijdje geleden dat ik jullie heb bericht voor de voortgang van mijn modelspoorbaan. Door drukte op mijn werk en voor de kerst thuis is er niet zoveel van gekomen. Maar de laatste dagen heb ik de onderbouw gereed gemaakt. Zie bijgaande foto's
Station & stad Mittelbrücke
Stroomdal
Halte-hoek
Overzicht
Zoals jullie zien heb ik de diverse delen een naam gegeven, in plaats van linkerdeel, rechterdeel enz. Voor de volledigheid:
- Station & stad Mittelbrücke = linkerdeel
- Stroomdal = middendeel, opmerking: er moet nog een naam komen voor de stroom/beek. Wie durft?
- Halte-hoek = rechterdeel, opmerking: ook hier wordt later nog een naam toegevoegd.
De volgende stap is om nogmaals de baan uti te leggen, zodat ik er helemaal zeker van ben dat alles past op de onderbouw. Ook kan ik dan de laatste stukken rails gaan bestellen.
Groet, Michaël
zondag 29 november 2009
Voortgang onderbouw I
Beste Modelspoorfan,
In deze post de eerste foto's van de voortgang van de onderbouw.
Om een idee te geven, de onderbouw zijn de gele, groene, paarse en grijze balkjes. Er zijn dus 4 delen.
1-ste foto: ONDERBOUW
Het linkerdeel van de onderbouw is nu opgebouwd. Het zijn 2 delen, het eerste deel van 125 * 65 en het tweede 146 * 60. Het scheve deel dat deze 2 delen gaat verbinden, moet nog worden toegevoegd.
2-de foto: VERSTEVIGING
Hier het eerste deel los op de grond. Om een deel voldoende vorm te geven en het schranken te voorkomen heb ik per deel 2 kleine driehoekjes (11 * 11, 18 mm multiplex) gemaakt.
3-de foto: BEVESTIGING POTEN
Dit is de bevestiging van de poten. Die zijn relatief makkelijk te verwijderen. Ik heb een stille hoop dat als de baan klaar is ik een aantal beurzen er mee kan aandoen. Mogelijk ijdele hoop, maar het streven is loffelijk.
Dan nog iets over de hoogte van de baan. De poten worden 100 cm hoog Dat is erg hoog om te mee te bouwen, maar mijn zoon van 10 zei direkt, dat is een mooie hoogte om goed te kunnen kijken.
Deze lengte van poten houdt in dat het nul niveau ongeveer op 110 komt.
4-de foto: VERSTELBARE POTEN
De poten heb ik verstelbaar gemaakt. Op fora heb ik wel wat verstellingen gezien, maar de meeste waren met draadeind.
Voor deze baan heb ik een eenvoudiger oplossing bedacht. Grote houtschroeven (7 mm diameter) onder in de poten. Omdat de spoed van deze schroeven vrij groot is kan je makkelijk en snel verstellen, zodat de baan vlot waterpas te krijgen is. Zeker omdat ik ongeveer 10 poten nodig heb om de baan goed te dragen. De vestelling is natuurlijk ook ideaal bij het verplaatsen van de baan.
Tip: er komen nog viltjes onder om krassen op de vloer te voorkomen.
Tot spoedig, groet, Michaël
In deze post de eerste foto's van de voortgang van de onderbouw.
Om een idee te geven, de onderbouw zijn de gele, groene, paarse en grijze balkjes. Er zijn dus 4 delen.
1-ste foto: ONDERBOUW
Het linkerdeel van de onderbouw is nu opgebouwd. Het zijn 2 delen, het eerste deel van 125 * 65 en het tweede 146 * 60. Het scheve deel dat deze 2 delen gaat verbinden, moet nog worden toegevoegd.
2-de foto: VERSTEVIGING
Hier het eerste deel los op de grond. Om een deel voldoende vorm te geven en het schranken te voorkomen heb ik per deel 2 kleine driehoekjes (11 * 11, 18 mm multiplex) gemaakt.
3-de foto: BEVESTIGING POTEN
Dit is de bevestiging van de poten. Die zijn relatief makkelijk te verwijderen. Ik heb een stille hoop dat als de baan klaar is ik een aantal beurzen er mee kan aandoen. Mogelijk ijdele hoop, maar het streven is loffelijk.
Dan nog iets over de hoogte van de baan. De poten worden 100 cm hoog Dat is erg hoog om te mee te bouwen, maar mijn zoon van 10 zei direkt, dat is een mooie hoogte om goed te kunnen kijken.
Deze lengte van poten houdt in dat het nul niveau ongeveer op 110 komt.
4-de foto: VERSTELBARE POTEN
De poten heb ik verstelbaar gemaakt. Op fora heb ik wel wat verstellingen gezien, maar de meeste waren met draadeind.
Voor deze baan heb ik een eenvoudiger oplossing bedacht. Grote houtschroeven (7 mm diameter) onder in de poten. Omdat de spoed van deze schroeven vrij groot is kan je makkelijk en snel verstellen, zodat de baan vlot waterpas te krijgen is. Zeker omdat ik ongeveer 10 poten nodig heb om de baan goed te dragen. De vestelling is natuurlijk ook ideaal bij het verplaatsen van de baan.
Tip: er komen nog viltjes onder om krassen op de vloer te voorkomen.
Tot spoedig, groet, Michaël
maandag 23 november 2009
Andere zaken....
Beste modelspoorfan,
Modelbouw is voor mij een passie, maar ik moet wel iets bekennen, het is niet mijn enige passie. Dat is dan ook de reden waarom de voortgang met wat horten en stoten gaat.
Naast een 40 urige werkweek en een gezin met kids zo rond de 10 jaar, heb ik nog aantal hobbies. Sporten is de hobby die ik heel consequent beoefen. Het is ook de activiteit die ik het laatste schrap als er weinig tijd is, door druk werk of anders. Of liever gezegd ik schrap het nooit. Als het moet stap is 's avonds om 22:00 uur nog naar buiten in het donker om ruim 10 km te gaan hardlopen/joggen. Zo'n 11 - 12 km/uur is mijn tempo. En mocht het erg slecht weer (storm en regen) dan staat er op zolder nog een spinning apperaat. Dan maar een uurtje spinnen.
Sporten is een echte levensbehoefte, niet sporten betekent dat ik chagerijnig wordt en ik niet lekker in mijn vel zit. Daar kan niets tegenop, helaas ook de gedachte aan modelbouw. In het totaal loop ik rond de 120 km per maand en verder nog wat spinnen (met het werk), schaatsen in de winter als het echt koud is en fietsen in de zomer als het lekker weer is. Alles bij elkaar toch zeker een 4 uur per week behoorlijk intensief sporten.
Foto van de Dam tot Dam, bijna aan het einde van de 10 Engelse mijlen
Daarnaast speel ik een beetje gitaar. Ben ik helaas te laat in mijn leven mee begonnen, ik was bijna 50. De vingers zijn niet zo vlot meer en grepen zijn lastig. Maar het is wel erg leuk en een beetje tokkelen lukt al aardig, al zeg ik het zelf.
Tot slot probeer ik wat te lezen, de actualiteit bij te houden, voor thuis PC beheerder te spelen en niet te vergeten zo nu en dan te fotograferen. Van die laatste activiteit zullen jullie de resultaten zeker zien. Ik ben namelijk van plan de vorderingen van de modelbaan vast te leggen op foto en mogelijk clipjes enz.
De volgende post zal ik de eerste onderbouw module laten zien. Ben er iets verder meegekomen, maar heb nog geen plaatjes.
Groet, Michaël
Modelbouw is voor mij een passie, maar ik moet wel iets bekennen, het is niet mijn enige passie. Dat is dan ook de reden waarom de voortgang met wat horten en stoten gaat.
Naast een 40 urige werkweek en een gezin met kids zo rond de 10 jaar, heb ik nog aantal hobbies. Sporten is de hobby die ik heel consequent beoefen. Het is ook de activiteit die ik het laatste schrap als er weinig tijd is, door druk werk of anders. Of liever gezegd ik schrap het nooit. Als het moet stap is 's avonds om 22:00 uur nog naar buiten in het donker om ruim 10 km te gaan hardlopen/joggen. Zo'n 11 - 12 km/uur is mijn tempo. En mocht het erg slecht weer (storm en regen) dan staat er op zolder nog een spinning apperaat. Dan maar een uurtje spinnen.
Sporten is een echte levensbehoefte, niet sporten betekent dat ik chagerijnig wordt en ik niet lekker in mijn vel zit. Daar kan niets tegenop, helaas ook de gedachte aan modelbouw. In het totaal loop ik rond de 120 km per maand en verder nog wat spinnen (met het werk), schaatsen in de winter als het echt koud is en fietsen in de zomer als het lekker weer is. Alles bij elkaar toch zeker een 4 uur per week behoorlijk intensief sporten.
Foto van de Dam tot Dam, bijna aan het einde van de 10 Engelse mijlen
Daarnaast speel ik een beetje gitaar. Ben ik helaas te laat in mijn leven mee begonnen, ik was bijna 50. De vingers zijn niet zo vlot meer en grepen zijn lastig. Maar het is wel erg leuk en een beetje tokkelen lukt al aardig, al zeg ik het zelf.
Tot slot probeer ik wat te lezen, de actualiteit bij te houden, voor thuis PC beheerder te spelen en niet te vergeten zo nu en dan te fotograferen. Van die laatste activiteit zullen jullie de resultaten zeker zien. Ik ben namelijk van plan de vorderingen van de modelbaan vast te leggen op foto en mogelijk clipjes enz.
De volgende post zal ik de eerste onderbouw module laten zien. Ben er iets verder meegekomen, maar heb nog geen plaatjes.
Groet, Michaël
woensdag 11 november 2009
Bouw is begonnen
Beste modelspoorfans,
Afgelopen weekend is de fysieke bouw van het plan mittelbrücke" dan echt begonnen. Op zaterdag heb ik 12 meter 94 * 18 mm balkjes opgehaald voor de eerste 2 delen van de onderbouw. Zoals gemeld ga ik een open onderbouw methode toepassen.
Op zondag heb ik de balken voor de linker sectie (zeg maar de stationszijde) gezaagd. Verder is er nog niets in elkaar gezet, dat komt volgend weekend.
Wel is het te vermelden dat ik hebt ontdekt dat de prijzen van vuren balk hout erg uit elkaar liggen. Bij de Gamma betaal je € 2,59 per meter. Ik vond en vind dat een hoge prijs. Bij mijn lokale bouwhandel annex houthandel informeerde ik en zij leveren voor € 1,15 per meter. Natuurlijk ben ik naar de houthandel gegaan. Overigens heb ik geen verschil kunnen zien in kwaliteit. Wees dus op je hoede en vergelijk prijzen, het loont.
Groet en tot spoedig, Michaël
Afgelopen weekend is de fysieke bouw van het plan mittelbrücke" dan echt begonnen. Op zaterdag heb ik 12 meter 94 * 18 mm balkjes opgehaald voor de eerste 2 delen van de onderbouw. Zoals gemeld ga ik een open onderbouw methode toepassen.
Op zondag heb ik de balken voor de linker sectie (zeg maar de stationszijde) gezaagd. Verder is er nog niets in elkaar gezet, dat komt volgend weekend.
Wel is het te vermelden dat ik hebt ontdekt dat de prijzen van vuren balk hout erg uit elkaar liggen. Bij de Gamma betaal je € 2,59 per meter. Ik vond en vind dat een hoge prijs. Bij mijn lokale bouwhandel annex houthandel informeerde ik en zij leveren voor € 1,15 per meter. Natuurlijk ben ik naar de houthandel gegaan. Overigens heb ik geen verschil kunnen zien in kwaliteit. Wees dus op je hoede en vergelijk prijzen, het loont.
Groet en tot spoedig, Michaël
maandag 2 november 2009
Ontwerp van de onderbouw
Best modelspoorfans,
Nu het ontwerp van de baan min of meer vast staat heb ik het afgelopen weekend het ontwerp van de onderbouw aangepakt. Na wat lezen zo hier en daar heb ik gekozen voor een open onderbouw. Een open onderbouw is in feite een raamwerk waarop de sporen en het landschap worden gemonteerd. De absolute tegenhanger is een gesloten plaat, te vergelijken met een tafel.
Door de verlaagde baan aan de achterzijde zijn toch wel grote stukken onder en boven het 0-niveau, zeg maar het stationsniveau is een tafel/plaat eigenlijk geen alternatief. Verder is de baan aan 3 zijden door muren ingeklemd en samen met het verhoogde landschap, moet ik erg goed letten op de bereikbaarheid van de baan. Een open frame heeft dat.
Ook wil ik proberen om de baan verhuisbaar te houden en moet ik dus op het gewicht letten. Ook daar heeft een open frame voordelen. Voor meer informatie over open frame zie het nproject.org . De foto's zijn van deze site gehaald en geven een goed voorbeeld.
Naast deze voordelen zijn er nadelen, er moet goed worden nagedacht over het ontwerp, immers de tracés moeten exct worden neergelegd. Overigens bieden de hedendaagse hulpmiddelen in de vorm van PC, wel een uitkomst, maar daarover meer.
Verder is het leggen meer werk, immers alles moet worden ondersteund en vast gezet. Even iets uitproberen is er niet zo bij.
Nu terug naar Mittelbrücke. Eigenlijk onderscheid ik 4 delen. Links en rechts de 2 delen van het uiteinde (cirkels) en het midden deel minder diep. Dit stuk wordt in 2 delen gemaakt. Het ziet er dan ongeveer uit als hieronder.
Mijn idee is om de 2 linkerdelen (oranje, groen, grijze balkjes) en rechterdelen (aqua, paars) onlosmakelijk aan elkaar te verbinden. Er komt dus 1 deling ongeveer in het midden van het diorama. Zo onstaan hopenlijk 2 "verhuisbare" delen. Bijkomend voordeel is dat de deling op een recht stuk komt in alle baanvakken.
Vervolgens ben ik met Microsoft Visio gaan tekenen en heb rechthoeken gemaakt varierend van 40 *40 tot 60 *60. Als ik 94 * 18 mm houten balkjes gebruik lijkt me dat stevig genoeg.
Voor een groter plaatje even aanklikken
Tijdens het tekenen bedacht ik me dat ik nogmaals eenn check wilde of de baan wel past op de onderbouw. Maar hoe dit te realiseren. Wintrack aan de ene kant, waarbij niet rechthoekige zijdes mijn inziens altijd maar een gok zijn en Visio anderzijds, daar kan je tot op de 1/2 mm nauwkeurig tekenen. Als oplossing heb ik Wintrack een plaat toegevoegd van 100 bij 0 cm. Dit tekent Winrtack als een lijn van 100 cm. Tekening geexporteerd en toen ingelezen in Visio. Daarna is het even verkleinen om de 100 cm lijn ook op schaal 100 cm te krijgen in Visio.
Als kontrole heb ik 2 stuks 24188 gemeten en die waren 371 mm (theoretisch 2*188 = 372). Nauwkeurig genoeg. Direct het plaatje vastgezet qua grootte. Onderstaand het resultaat van het ontwerp van het frame en de baan.
Volgend deel worden de plaatsing van de poten, de 3 hoeksversteviging en de aanschaf van het hout. Maar daarover later meer.
Groet en tot ziens, Michaël
Nu het ontwerp van de baan min of meer vast staat heb ik het afgelopen weekend het ontwerp van de onderbouw aangepakt. Na wat lezen zo hier en daar heb ik gekozen voor een open onderbouw. Een open onderbouw is in feite een raamwerk waarop de sporen en het landschap worden gemonteerd. De absolute tegenhanger is een gesloten plaat, te vergelijken met een tafel.
Door de verlaagde baan aan de achterzijde zijn toch wel grote stukken onder en boven het 0-niveau, zeg maar het stationsniveau is een tafel/plaat eigenlijk geen alternatief. Verder is de baan aan 3 zijden door muren ingeklemd en samen met het verhoogde landschap, moet ik erg goed letten op de bereikbaarheid van de baan. Een open frame heeft dat.
Ook wil ik proberen om de baan verhuisbaar te houden en moet ik dus op het gewicht letten. Ook daar heeft een open frame voordelen. Voor meer informatie over open frame zie het nproject.org . De foto's zijn van deze site gehaald en geven een goed voorbeeld.
Naast deze voordelen zijn er nadelen, er moet goed worden nagedacht over het ontwerp, immers de tracés moeten exct worden neergelegd. Overigens bieden de hedendaagse hulpmiddelen in de vorm van PC, wel een uitkomst, maar daarover meer.
Verder is het leggen meer werk, immers alles moet worden ondersteund en vast gezet. Even iets uitproberen is er niet zo bij.
Nu terug naar Mittelbrücke. Eigenlijk onderscheid ik 4 delen. Links en rechts de 2 delen van het uiteinde (cirkels) en het midden deel minder diep. Dit stuk wordt in 2 delen gemaakt. Het ziet er dan ongeveer uit als hieronder.
Mijn idee is om de 2 linkerdelen (oranje, groen, grijze balkjes) en rechterdelen (aqua, paars) onlosmakelijk aan elkaar te verbinden. Er komt dus 1 deling ongeveer in het midden van het diorama. Zo onstaan hopenlijk 2 "verhuisbare" delen. Bijkomend voordeel is dat de deling op een recht stuk komt in alle baanvakken.
Vervolgens ben ik met Microsoft Visio gaan tekenen en heb rechthoeken gemaakt varierend van 40 *40 tot 60 *60. Als ik 94 * 18 mm houten balkjes gebruik lijkt me dat stevig genoeg.
Voor een groter plaatje even aanklikken
Tijdens het tekenen bedacht ik me dat ik nogmaals eenn check wilde of de baan wel past op de onderbouw. Maar hoe dit te realiseren. Wintrack aan de ene kant, waarbij niet rechthoekige zijdes mijn inziens altijd maar een gok zijn en Visio anderzijds, daar kan je tot op de 1/2 mm nauwkeurig tekenen. Als oplossing heb ik Wintrack een plaat toegevoegd van 100 bij 0 cm. Dit tekent Winrtack als een lijn van 100 cm. Tekening geexporteerd en toen ingelezen in Visio. Daarna is het even verkleinen om de 100 cm lijn ook op schaal 100 cm te krijgen in Visio.
Als kontrole heb ik 2 stuks 24188 gemeten en die waren 371 mm (theoretisch 2*188 = 372). Nauwkeurig genoeg. Direct het plaatje vastgezet qua grootte. Onderstaand het resultaat van het ontwerp van het frame en de baan.
Volgend deel worden de plaatsing van de poten, de 3 hoeksversteviging en de aanschaf van het hout. Maar daarover later meer.
Groet en tot ziens, Michaël
Abonneren op:
Posts (Atom)
Posts
